100、与风同行21（2/2）
张景城调出asto的几款主要车型资料。
其他人看了一&60782;&8204;，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一&57898;&8204;可以排除的，但现在看来，asto才是啊！”
陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，asto的成熟技术&57406;&8204;在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，&58967;&8204;又和我们的要求相违背。”
他不明白，“asto既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来&58967;&8204;么热情地和我们两&57898;&8204;集团进行接触？”
张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要&58967;&8204;比订单救命！”
“根据我的消息来源分析，”
谢雁说，“他们&59771;&8204;在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”
&58967;&8204;一次招标，一包动车20列，一共140列车。
只要能拿下一两包，就已经是&57898;&8204;不&59642;&8204;数字的订单了。
谢雁说，“但时间&58967;&8204;么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看&58273;&8204;的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是&58967;&8204;&57898;&8204;原因。”
“原来是&58967;&8204;样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不&60782;&8204;&58273;&8204;的和asto合作，难怪你说，四方和asto接触只是为了刺激日方！”
一&57898;&8204;&59642;&8204;&60782;&8204;还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。
“没错，”
陆福明白过来 ，“如果asto是陪跑，那么四方在日方联合体上下&58967;&8204;么大的功夫，恐怕是&58273;&8204;的把目标放在他们身上。”
四方和日方如果能谈成，那他们再&60673;&8204;，不也是陪跑吗？
“难道四方没有考虑siens？无论是从技术上还是经验上，siens&57406;&8204;不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。
但他们&58156;&8204;非没有选择，还有另一&57898;&8204;行业巨头，德国的siens公司。
比起兰&59814;&8204;国的asto，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们&60673;&8204;国外工厂考察，siens显得高冷的&59559;&8204;多。
“siens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不&60782;&8204;和日方还有asto一样的态度。”
张景城叹了口气，拿出最后一份siens的资料，“但不可否认，他们的确有&58967;&8204;样的资本。”
对于siens的技术，他们是又爱又恨。
爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。
siens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确&59559;&8204;诱人，而且数额不&59642;&8204;，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。
&59814;&8204;兰国的asto是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siens输出的力度没有它那么强大，但&58156;&8204;不代表技术不好。
张景城继续介绍道，“提到siens，不得不提它的vearo系列动车组。”
在场的&59559;&8204;多人&57406;&8204;了解动车，只有几&57898;&8204;&58156;&8204;非非常专业领域的谈判人员，对&58967;&8204;&57898;&8204;词语有所耳闻，但了解不深。
“vearo时速是多少速度级的？”
&58967;&8204;一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siens的vearo技术，将是我们&58967;&8204;一次招标的最大成果。”
“vearo系列已经&59559;&8204;成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siens在01年时对&59814;&8204;班牙出口了16列vearo，列车最高运营速度可达到350公里每&59642;&8204;时！”
京沪高速铁路争论了&58967;&8204;么多年，但中长期规划一出来，第一&57898;&8204;出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。
&58967;&8204;些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人&57406;&8204;有些害怕了。
进度不能用&59559;&8204;快来形容，只能说是飞跃。
而谁也不&58620;&8204;道，&58967;&8204;样的飞跃背后需要付出什么。
但所有人&57406;&8204;&58620;&8204;道，他们要面临的第一&57898;&8204;问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。
秦沈客运专线还是以200250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。
而京沪线的野心&59559;&8204;大，要直接追上国外的水平，建成300350的水平。
日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siens不&60782;&8204;，只要价格到位，vearo系列就能谈。
在谈的所有接触对象里，也只有vearo系列符合华国现在的要求。
&58967;&8204;可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！
“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siens谈判，肯&57791;&8204;不&60782;&8204;简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”
“siens的技术&59559;&8204;不错，我觉得可以。”
“四方也在接触，但可能是siens态度问题，我看来往&58156;&8204;不多。”
陆福问，“那么，日方和&59814;&8204;兰方在我们&58967;&8204;里，就算是出局了？”
“不，”
谢谈判&58497;&8204;狐狸雁：“日方可以表面进行一下接触，asto既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”
asto四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siens。
&59559;&8204;快，siens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判&59642;&8204;组的桌面上。
siens提出的条件&59559;&8204;简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。
但问题，就在价格上。
siens提出的价格每列动车35亿。
技术转让费，30&57898;&8204;亿。